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  停車場管理系統(tǒng)是在公用收費(fèi)停車場出現(xiàn)之后才誕生的，已經(jīng)在全世界得到了廣泛的應(yīng)用。相比之下，我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，最早還要追溯到上個世紀(jì)八十年代初期，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家仍有差距，但我國擁有巨大的需求市場，必將迎來停車場管理技術(shù)的跨越式發(fā)展期。本文旨在分析停車場管理系統(tǒng)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，并對其未來的發(fā)展趨勢做出科學(xué)預(yù)測。

　　一、國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)市場的發(fā)展現(xiàn)狀

　　八十年代，我國汽車保有量少，對停車場管理系統(tǒng)的需求有限，主要依靠引進(jìn)國外停車場設(shè)備來滿足這小部分的需求。隨著改革開放的不斷深入，我國經(jīng)濟(jì)開始騰飛，國內(nèi)汽車保有量逐年上升，催生停車場設(shè)備的巨大需求。九十年代初，我國出現(xiàn)了一些停車場設(shè)備自主研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，由此正式開啟了我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)，但當(dāng)時以單純的技術(shù)引進(jìn)和模仿為主，仍處于行業(yè)的草創(chuàng)階段，不具備競爭力。

　　近年來，許多企業(yè)結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)開發(fā)出較高技術(shù)水平的停車設(shè)備，相關(guān)技術(shù)得到大幅提升。目前國內(nèi)停車場企業(yè)約有200家，具有一定研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力的企業(yè)約40家。主要分布在深圳、廣州、上海、北京等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市。盡管如此，我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國外的技術(shù)專利，比如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等。此外，行業(yè)暴露的問題還表現(xiàn)為系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，脫離行業(yè)的實(shí)際需求，造成新型停車場管理技術(shù)無法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)優(yōu)勢，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場上最先進(jìn)的平面停車場技術(shù)之一--車牌識別快速系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車牌無法自動識別的問題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平成為了行業(yè)的重要課題。

　　隨著我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)的不斷升級，該行業(yè)也進(jìn)入了由老式管理系統(tǒng)向新型管理系統(tǒng)升級的高峰時期，落后的傳統(tǒng)接觸讀寫管理系統(tǒng)正在逐漸被淘汰，這些新型的停車場管理系統(tǒng)主要以非接觸式IC卡、遠(yuǎn)距離射頻電子標(biāo)識、車牌圖像識別技術(shù)等非接觸類型收費(fèi)介質(zhì)為代表。

　　二、停車場管理系統(tǒng)的需求與應(yīng)用優(yōu)勢分析

　　1、停車場管理系統(tǒng)的需求分析

　　停車場管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，國內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車場(機(jī)場、體育場、展覽中心)、中小型商業(yè)收費(fèi)停車場(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、小區(qū)停車場等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。

　　改革開放以后，我國迅速成長為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)表明，截至2012年6月底，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.33億輛。停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進(jìn)停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。目前中國智能停車場設(shè)備的市場規(guī)模有50億，并以20℅的速度在快速增長。盡管如此，停車場數(shù)量仍相對缺乏。以廣州來說，目前市內(nèi)機(jī)動車保有量已超過120萬輛，與停車場數(shù)量之比為5∶1，遠(yuǎn)高于國際公認(rèn)的1.3∶1的合理比例。嚴(yán)重失衡的比例導(dǎo)致停車位成為"香餑餑"。因此，停車場及相關(guān)管理系統(tǒng)必將出現(xiàn)井噴式發(fā)展。

　　2、停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢分析

　　停車場管理系統(tǒng)之所以能夠獲得管理方的青睞，主要是因?yàn)槠鋼碛幸韵露鄠€應(yīng)用優(yōu)勢：

　?、俦苊赓Y金流失。傳統(tǒng)的人工現(xiàn)金收費(fèi)模式存在著很多缺陷，一方面工作強(qiáng)度大、效率低，另一方面則是在財(cái)務(wù)上容易造成漏洞或者現(xiàn)金流失。相比之下，現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)全部采用電腦收費(fèi)，每一筆款項(xiàng)都經(jīng)過電腦的確認(rèn)、統(tǒng)計(jì)和記錄，避免了操作失誤或者作弊的現(xiàn)象發(fā)生。

　?、诒ＷC車輛安全。傳統(tǒng)管理模式在日常應(yīng)用中面臨著一些列的問題，其中安全問題尤為凸顯，比如人工收發(fā)卡的形式可能造成疏漏或者無記錄可尋的情況、丟車或者謊報(bào)丟車現(xiàn)象，給停車場管理方帶來了很多不便，同時無法保證車主車輛的財(cái)產(chǎn)安全。而現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)會自動儲存每一個停車記錄，并且還搭載著圖像對比、車主車輛抓拍等功能板塊，出入口處會進(jìn)行信息比對，保護(hù)車主車輛安全。

　?、鄞龠M(jìn)車位的有效利用。車位引導(dǎo)系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要技術(shù)，是通過在每個車位安裝車位探測器來獲得空車位信息，并通過數(shù)據(jù)處理向車主提供傳遞車位信息，引導(dǎo)車主停泊車輛的一種現(xiàn)代化智能停車場管理系統(tǒng)。這種停車場管理系統(tǒng)技術(shù)能夠幫助車主快速找車位、車位預(yù)定/保留和快速尋車，有效地防止停車場內(nèi)擁堵、提高車位使用效率、加快車輛周轉(zhuǎn)，提高停車場經(jīng)濟(jì)效益，提升顧客滿意度，塑造停車場的良好形象。

　　④有效維持停車場秩序。目前，國內(nèi)現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)主要通過三種形式進(jìn)行管理，即車牌識別、取讀卡、取讀票，車輛均可實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出場的，有效地緩解停車場出入口處擁堵的現(xiàn)象。采用取讀卡/票方式的車輛可以自助取卡/票，出場人工進(jìn)行繳費(fèi)(內(nèi)部車直接讀卡出場);采用車牌識別方式，內(nèi)部車可以實(shí)現(xiàn)不停車出入場，外來車則僅需要出場繳費(fèi)，而無需取卡/票等繁瑣過程。

　　三、停車場管理系統(tǒng)的技術(shù)變化及趨勢

　　1、停車場管理系統(tǒng)的技術(shù)變化

　　近幾年來，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)行業(yè)借鑒并汲取了國外先進(jìn)的停車技術(shù)和理念，并結(jié)合自身國情研發(fā)出多種停車場管理技術(shù)，主要是順著"取讀卡-卡票結(jié)合-車牌識別"的過程不斷發(fā)展進(jìn)步。

　　取讀卡方式是最早使用的停車場管理系統(tǒng)技術(shù)，車輛通過自助或者由工作人員發(fā)卡的方式取卡進(jìn)入停車場，出場時將停車卡給工作人員，繳費(fèi)之后即可出場。使用的停車卡主要分為以下幾種：無源IC卡、無源IC中距離卡、有源中距離卡、有源遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡等。

　　但是取讀卡方式存在著一定的問題：①丟卡現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生;②停車卡成本相對較高，且每臺停車場管理設(shè)備能夠容納的停車場卡數(shù)量較少，一般為 200~400張左右，無法適用于中大型停車場;③停車卡重復(fù)使用不衛(wèi)生，尤其是在醫(yī)院、衛(wèi)生站等場所停車場應(yīng)用中更為凸顯。針對以上存在的問題，取讀票方式應(yīng)運(yùn)而生。目前，使用較為廣泛的還是卡票結(jié)合，即一套設(shè)備既可以使用讀卡，又可以采用取票，內(nèi)部車輛使用讀卡方式，而臨時車輛使用取讀票的形式進(jìn)出停車場。

　　取讀票方式能夠?qū)崿F(xiàn)以下幾個功能：①衛(wèi)生安全。相比停車卡的反復(fù)使用，一次性停車票更加衛(wèi)生安全，尤其適合醫(yī)院這種存在病菌傳染的區(qū)域，有效避免反復(fù)使用停車卡的病菌傳播。②節(jié)約成本，輕松應(yīng)對大流量。每卷紙票數(shù)量可達(dá)3000張，完全足以應(yīng)對醫(yī)院較大的車流量，并且紙票數(shù)量大，可以降低更換頻率，節(jié)約成本;而使用停車卡需要經(jīng)常開箱換卡，且成本相對較高。③停車信息在停車票上一目了然?？刂茩C(jī)吐票前會自動將相關(guān)的停車信息打印在紙票上，如車牌號碼、車輛類型、進(jìn)入地點(diǎn)、進(jìn)入時間和到期時間等信息，讓車主一目了然，同時還減少了費(fèi)用爭議。

　　但是，在實(shí)際應(yīng)用中，取讀票方式的停車場管理系統(tǒng)也表現(xiàn)出一定的局限性：一方面沒有解決讀取卡丟卡的問題，丟票現(xiàn)象同樣經(jīng)常發(fā)生;另一方面停車憑證使用票據(jù)的形式在陰雨天氣可能出現(xiàn)停車票被雨水打濕后無法讀取相關(guān)的停車信息，影響到正?？焖俚氖召M(fèi)。

　　近幾年來，隨著車牌識別技術(shù)的不斷成熟，一套新型的停車場管理系統(tǒng)誕生，并獲得了市場的認(rèn)可，那便是目前流行于停車場行業(yè)中的車牌識別快速系統(tǒng)。車牌識別快速系統(tǒng)是一套先進(jìn)的停車場管理系統(tǒng)，集攝像機(jī)、閃光燈和控制機(jī)等設(shè)備于一體，實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)出場進(jìn)行快速地處理和收費(fèi)。車輛靠近停車場入口并觸發(fā)地感，快速系統(tǒng)控制機(jī)內(nèi)的攝像機(jī)就會馬上抓拍車牌，再由管理軟件進(jìn)行車牌數(shù)據(jù)處理和停車信息記錄，并且道閘迅速抬桿放行，車主無需取卡/票進(jìn)場。

　　車牌識別快速系統(tǒng)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)為以下幾個方面：(1)車輛進(jìn)出免取卡(票)，可支持不停車識別進(jìn)出，大大縮短車輛在進(jìn)出口逗留的時間，避免車輛擁堵。(2)車牌識別記錄車輛停車相關(guān)信息。該停車場管理系統(tǒng)具有很高的車牌識別率，能夠正確地快速地對車輛車牌號進(jìn)行抓拍和信息提取并儲存，很好地解決了取卡/票方式的弊端。

　　2、停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢--智能立體車庫

　　由于我國汽車保有量的不斷增加，擁有的停車位數(shù)量有限，與不斷上漲的停車需求形成鮮明的對比，為了解決停車位占地面積與有限土地面積的矛盾，智能立體車庫以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受，并成為我國停車場管理系統(tǒng)的趨勢。

　　智能立體車庫是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一體的智能化停車場管理系統(tǒng)，觸摸屏式的人機(jī)界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費(fèi)系統(tǒng)，主要優(yōu)點(diǎn)有占地面積小，選型多樣、可具體結(jié)合場地特點(diǎn)設(shè)計(jì)，也可與其他方式相結(jié)合來實(shí)施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護(hù)也較為容易，具有定量存車的特點(diǎn)。

　　目前，智能立體車庫在國內(nèi)的運(yùn)用相對較少，該行業(yè)也正處于起步階段。國外具有很多優(yōu)秀的停車場經(jīng)典成功案例可供借鑒，新加坡牛車水客納街停車場就是其中之一。這個停車場耗資618萬元，共有四層樓高，并有專門的管理公司管理。車主只需要將車子停放在入口處電梯內(nèi)，然后再電梯外啟動停車程序，即在觸控屏幕上輸入個人設(shè)置的密碼，系統(tǒng)則會自動尋找空閑的車位，并將車子順利地送到空車位上。取車時只需要再次輸入密碼便能夠快速取車。

　　智能立體車庫能夠通過充分利用有限的空間來增加車位數(shù)，且大大縮減了停車場的占地面積，同時也為車主帶來了很大的方便，目前廣泛應(yīng)用于國外多個國家和地區(qū)，也是我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展的一個趨勢