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門禁系統(tǒng)在監(jiān)管場所的應(yīng)用
監(jiān)管場所對(duì)門禁系統(tǒng)的要求，除了穩(wěn)定性、可靠性等基本要求之外，通常還會(huì)有

防尾隨功能、反脅迫密碼報(bào)警功能、雙門互鎖功能等特殊需求。同時(shí)要對(duì)大門的

周邊進(jìn)行全方位監(jiān)控，以確保絕對(duì)安全。而根據(jù)行人和行車的不同情況，監(jiān)管場

所大門口的通道又劃分為人行通道和車行通道，以下主要討論車行通道。車行通

道的功能要求主要有以下幾點(diǎn)：

 1、在監(jiān)獄大門值班室內(nèi)要安裝一體化管理主機(jī)，對(duì)A/B 門門禁控制、內(nèi)門

紅外報(bào)警設(shè)備以及緩沖區(qū)攝像機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理，并對(duì)所有進(jìn)出門事件自動(dòng)生成記

錄以供查詢。
2、 兩道大門處均設(shè)置ID 卡識(shí)別系統(tǒng)，出入車輛必須由監(jiān)獄民警帶領(lǐng)并由

監(jiān)獄民警刷卡申請(qǐng)開門，刷卡動(dòng)作自動(dòng)提示大門值班室人員審核識(shí)別。經(jīng)值班室

人員確認(rèn)身份合法且無異常情況后，再由值班室人員逐一開啟A 門或B 門對(duì)車輛

放行。

3、在兩道大門之間設(shè)置15 米的封閉緩沖區(qū)域，緩沖區(qū)域內(nèi)設(shè)置紅外一體攝

像機(jī)，分別對(duì)車輛底部、車輛頂部和緩沖區(qū)的全景進(jìn)行監(jiān)控與錄像，同時(shí)要安裝

夜間強(qiáng)光照明系統(tǒng)。 

4、車行通道要安裝兩道門，并要求在任何時(shí)刻兩道門中都至多只能有一門

開啟，從系統(tǒng)硬件功能上禁止兩道門同時(shí)開啟的情況出現(xiàn)，簡稱“雙門互鎖”或

“A/B 門”。

5、遇緊急情況時(shí)，要求值班室能遠(yuǎn)程控制A/B 門的開關(guān)，且報(bào)警信號(hào)上傳

至上級(jí)指揮中心。
   
       針對(duì)以上具體需求，在保證車行通道的安全性的同時(shí)，又要力求提高監(jiān)獄大

門的智能化水平，在實(shí)際建設(shè)中，我們可以采用以下措施：

1、采用A/B 門雙門互鎖方式提高車行通道安全性
    在監(jiān)獄大門處安裝內(nèi)外兩道門，在外大門（以下稱為A 門）以內(nèi)增設(shè)隔離網(wǎng)

式聯(lián)動(dòng)控制門（以下稱為B 門），門體采用電機(jī)控制自動(dòng)拉門，同時(shí)為保證門區(qū)

的安全，增設(shè)拉力為500 公斤的磁力鎖。磁力鎖的控制部分采用兩門聯(lián)網(wǎng)門禁控

制器，通過設(shè)置門禁控制器的“雙門互鎖”工作模式，保證在任何時(shí)刻A 門與B

門中都至多只能有一門開啟，從門禁控制中樞的程序設(shè)置中就杜絕了A 門與B 門

同時(shí)開啟的情況出現(xiàn)。也可有效避免因值班干警工作疏忽而同時(shí)打開兩道門區(qū)引

發(fā)事故的情況出現(xiàn)。
    為保證準(zhǔn)確判斷門是否處于開啟狀態(tài)，在每道門上安裝門磁，門磁檢測信號(hào)

直接接入門禁控制器，即可通過門磁的分合狀態(tài)準(zhǔn)確的判斷門的開關(guān)狀態(tài)，同時(shí)

也可對(duì)非法開門、開門超時(shí)等異常情況進(jìn)行迅速而準(zhǔn)確的報(bào)警。

 
2、采用多種開門觸發(fā)申請(qǐng)的方式促進(jìn)門區(qū)管理智能化
    監(jiān)獄大門的進(jìn)出方式采用雙向刷卡驗(yàn)證的控制方式，在每個(gè)門的進(jìn)、出方向

均安裝帶鍵盤讀卡器。干警帶車進(jìn)出A/B 門時(shí)都需要使用智能ID 卡作為進(jìn)出憑

證，可以通過刷卡方式或“刷卡＋密碼”方式將開門請(qǐng)求信號(hào)上傳給大門控制室

，控制室值班干警通過攝像機(jī)視頻進(jìn)行確認(rèn)，最終決定是否為其開門。每次進(jìn)出

開門的事件都有聯(lián)動(dòng)抓拍的圖片和錄像與其綁定，一旦出現(xiàn)事故，便于迅速準(zhǔn)確

的查證。
    當(dāng)有干警被犯人劫持的極端情況發(fā)生時(shí)，被劫持干警可以通過輸入一組預(yù)先

設(shè)定好的反脅迫密碼代替原先的刷卡操作，從而隱蔽的向值班室報(bào)告自己的危險(xiǎn)

處境，不會(huì)引起犯人的懷疑，從而將傷害降至最小。

3、采用一體化管理主機(jī)對(duì)門禁和視頻等進(jìn)行統(tǒng)一管理
    監(jiān)獄大門的控制室使用數(shù)字監(jiān)管主機(jī)作為核心控制設(shè)備，集中管理A/B 門、

各門區(qū)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)圖像以及報(bào)警聯(lián)動(dòng)，并可與上級(jí)指揮中心聯(lián)網(wǎng)，便于統(tǒng)一指

揮。在有干警刷卡發(fā)出開門請(qǐng)求時(shí)，監(jiān)管系統(tǒng)軟件自動(dòng)彈出刷卡干警的資料，包

括持卡人姓名、所屬部門、職務(wù)、人員編號(hào)以及持卡人原始照片。同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)

抓拍持卡人刷卡時(shí)的圖片，和上述持卡干警原始資料顯示在同一界面，便于大門

口值班干警對(duì)比識(shí)別。確認(rèn)無誤后，大門口值班干警可以通過機(jī)械按鈕或軟件控

制開門的方式將門開啟。
    干警刷卡的同時(shí)，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)照射門口位置的攝像機(jī)錄像，錄像文件與干警刷

卡記錄精確綁定，一旦出現(xiàn)問題，查看刷卡記錄的同時(shí)就可以查看當(dāng)時(shí)的錄像文

件，便于出現(xiàn)問題時(shí)的快速查證。
    為了應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)事件，監(jiān)管系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)一鍵鎖死功能，執(zhí)勤干警在發(fā)現(xiàn)

有異常情況威脅門區(qū)安全時(shí)，可以啟動(dòng)一鍵鎖死功能，將A/B 門門禁全部鎖死，

可大大降低門區(qū)被非法沖擊的危險(xiǎn)。只有有權(quán)限的管理人員通過密碼驗(yàn)證的方式

，才可以解除門禁鎖死狀態(tài)。

  
4、 采用門禁控制與視頻聯(lián)動(dòng)的方式防止在押人員潛逃
    在車行通道緩沖區(qū)安裝多角度、全方位攝像機(jī)，以防止在押人員借車輛進(jìn)出

之機(jī)混出監(jiān)獄。要對(duì)最容易隱藏人的車頂部和車底盤進(jìn)行嚴(yán)加排查，因此在車行

通道中間地面，設(shè)計(jì)地埋攝像機(jī)，俗稱“地眼”，用于監(jiān)控車底盤；在車行通道

的頂棚安裝兩個(gè)半球攝像機(jī)，俗稱“天眼”，用于監(jiān)控車頂。
    “地眼”的埋設(shè)位置設(shè)置在A 門和B 門之間、車輛在兩門之間停留等待下一

道門開啟的位置。為了保證攝像機(jī)能夠照射到車底盤的全貌，需選用廣角鏡頭。

又考慮到車底盤的光線情況和攝像機(jī)的防水性能，最終選用密封防水的廣角紅外

一體攝像機(jī)，同時(shí)加裝輔助光源。“天眼”的安裝位置設(shè)置在車行通道頂棚中央

位置的左右兩側(cè)，采用斜對(duì)角對(duì)射安裝，在全方位監(jiān)控車頂圖像的同時(shí)，還可以

完成A 門出門和B 門進(jìn)門刷卡區(qū)域的圖像采集，便于大門口值班干警在接收到刷

卡請(qǐng)求時(shí)看到刷卡區(qū)域的全景視頻圖像。在A 門外和B 門外，分別安裝彩色定點(diǎn)

槍式攝像機(jī)，并安裝室外防水護(hù)罩。當(dāng)干警刷卡請(qǐng)求進(jìn)入緩沖區(qū)時(shí)，大門口值班

干警可準(zhǔn)確看到門口的真實(shí)情況。