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5.1、系統(tǒng)簡介

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)使用車牌識別技術(shù)，通過對車輛身份進(jìn)行自動識別。根據(jù)識別到的車輛號牌及電子卡信息自動判斷車輛合法性，自動開啟道閘。實現(xiàn)對車輛的方便管理，具有可靠性高、識別率高、安裝維護(hù)簡便等特點。減少人工干預(yù)，自動完成一系列現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集、比較和控制等工作，節(jié)省人力，提高工作效率，減少人為錯誤及違規(guī)放行。同時也為整個營區(qū)的安全工作提供了一個高科技防護(hù)。從而達(dá)到合法車輛自由進(jìn)出、非法車輛進(jìn)行管制的目的。系統(tǒng)在車輛進(jìn)入過程中，能快速采集和記錄車輛信息，從而提高車輛進(jìn)出的通行效率，提升管理形象。

5.2、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)示意圖

　　全自動識別車輛無需人工干預(yù)只有合法車輛才能進(jìn)入營區(qū)。

    采用高清一體化車牌系統(tǒng)，自動識別普通藍(lán)牌、單雙層黃牌、軍警車牌、農(nóng)用車牌、使館車牌、個性化車牌等

　　可對出入營區(qū)車輛進(jìn)行統(tǒng)計，營區(qū)內(nèi)有多少車輛進(jìn)入都可以實時被統(tǒng)計出來的。

　 部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)示意圖 ：

5.3、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)營門設(shè)計

在營門口安裝車牌識別，當(dāng)有車輛欲進(jìn)入營門時（觸發(fā)地感），前方攝像頭對其進(jìn)行抓拍并車輛牌照，進(jìn)而與系統(tǒng)數(shù)據(jù)里的車輛信息數(shù)據(jù)比對，合法車輛自動開啟道閘，若不屬于合法車牌，此時系統(tǒng)報警。實現(xiàn)車輛的逐一抓拍識別，解決了較多車輛同時進(jìn)入讀卡器讀取范圍內(nèi)，難以辨別哪輛車出現(xiàn)報警的問題，防止了非合法車輛尾隨合法車輛進(jìn)入現(xiàn)象的發(fā)生。

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)營門布局圖：

5.4、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)主要由車牌識別攝像頭、控制器、道閘、LED顯示器和語音報警裝置等組成。

5.5、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)進(jìn)口及出口監(jiān)測單元

監(jiān)測單元是系統(tǒng)車輛信息的采集單元，設(shè)備安裝在停車場進(jìn)出口，采集設(shè)備（如攝像機(jī)及補(bǔ)光設(shè)備）一般借助立柱安裝在車道側(cè)面，距線圈6-7米處；數(shù)據(jù)處理設(shè)備（如識別儀等）安裝在車道邊機(jī)柜中。監(jiān)測單元主要完成車輛檢測、抓拍識別、數(shù)據(jù)發(fā)送等功能，其設(shè)備包括攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、車牌識別儀、車輛檢測器等。

5.6、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)車牌識別技術(shù)

車牌識別以及基于車牌識別的視頻測速設(shè)備是一種以計算機(jī)視覺和模式識別科學(xué)為理論依據(jù)，并輔以多種工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)的最新型的光、機(jī)、電一體化的高科技產(chǎn)品。由于有科學(xué)的理論指導(dǎo)并采用了眾多的新技術(shù)使其具有科學(xué)上的先進(jìn)性，合理的設(shè)計使其具有全天候野外工作能力。其設(shè)計思想本身就是一種據(jù)有科學(xué)前瞻性的探索，其產(chǎn)品化的意義更是無與倫比，解決了眾多困擾世界智能交通界的難題。

目前國際上對于視頻測速還處于理論研究階段，其主要的難點在于如果基于車牌識別進(jìn)行測速首先要求要有很高的識別率和很高的識別速度，否則不可能實現(xiàn)，而一般來說大多少廠商都是通過計算機(jī)來實現(xiàn)車牌識別的，由于受到計算機(jī)和視頻采集設(shè)備速度的影響，所以不可能達(dá)到高速識別，也就無法做到測速的目的，而如果不基于車牌識別進(jìn)行測速，又會由于無法判定是否為同一輛車，而不能準(zhǔn)確判斷車速。而我公司采用的基于高速硬件平臺的高速車牌識別算法，在保證極高的車牌識別率前提下，開發(fā)了視頻測速模塊，可以說是國際智能交通領(lǐng)域的一次創(chuàng)舉。

     本系統(tǒng)采用車牌識別以及基于車牌識別的視頻測速設(shè)備，可以實現(xiàn)可對分布于前端監(jiān)控點內(nèi)的過往機(jī)動車輛實現(xiàn)自動測速、車牌識別、并實現(xiàn)對所有過往車輛的圖片自動記錄存檔，由于本系統(tǒng)采用目前世界上最先進(jìn)的視頻測速技術(shù)，基于計算機(jī)視覺原理以及模式識別技術(shù)，可實現(xiàn)對被測車輛的車速、車牌號識別、可有效避免諸如雷達(dá)測速、線圈測速造成的誤觸發(fā)和系統(tǒng)不穩(wěn)定性，系統(tǒng)具有對光線的全天候自動適應(yīng)功能，可實現(xiàn)24小時的不間斷監(jiān)測。

5.7、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)車牌識別技術(shù)特點

1．對不同光照的適應(yīng)能力

由于白天、夜晚的光照環(huán)境相差很大，不同應(yīng)用場地也有不同的光照環(huán)境，因此本產(chǎn)品自主開發(fā)了對電子快門和曝光強(qiáng)度進(jìn)行自動的調(diào)整的光線控制模塊，以適應(yīng)不同的光照環(huán)境。

2．對自然環(huán)境的適應(yīng)能力

為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進(jìn)行了大范圍溫度變化的實際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化范圍的應(yīng)用。對于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產(chǎn)品對內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。

3．對超高速和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力

由于采用高速算法和高速的硬件平臺，使得車輛在超高速（時速200公里以內(nèi)）行駛或超低速行駛時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼并測算速度，避免了雷達(dá)測速時低速誤差大和線圈測速系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題。

4．相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨立性

因車牌辨識技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌號碼識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌辨識系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護(hù)、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運行，車牌辨識系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運行。

由于采用了嵌入式的結(jié)構(gòu)形式，本產(chǎn)品的照明、拍攝、圖像采集、車牌辨識算法都集成在一起，作為一個整體設(shè)備加以設(shè)計和實現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)形式使得本產(chǎn)品同應(yīng)用系統(tǒng)之間只通過通訊接口和通訊協(xié)議發(fā)生關(guān)系。

5．具有很高的系統(tǒng)可靠性

由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化、綜合設(shè)計，不但增加了系統(tǒng)辨識車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運行。

5.8、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)車牌識別技術(shù)方案

系統(tǒng)要求實現(xiàn)的功能為可對分布前端監(jiān)控的過往機(jī)動車輛實現(xiàn)車牌識別、并實現(xiàn)對所有過往車輛的圖片自動記錄存檔，并連接派車系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫判斷派車信息，并自動抬閘放行

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)實現(xiàn)的功能：

采用高清一體化車牌系統(tǒng)，自動識別普通藍(lán)牌、單雙層黃牌、軍警車牌、使館車牌、個性化車牌等。全自動識別車輛無需人工干預(yù)只有合法車輛才能進(jìn)入營區(qū)。

1、車輛自動監(jiān)測：通過前端的攝像機(jī)實現(xiàn)。

2、車輛照片記錄：對每輛通行車輛利用車牌識別模塊、攝像機(jī)，同時利用車牌識別及視頻測速設(shè)備得到清晰的車牌圖像。

3、自動照明功能：

（1）設(shè)備本身具備照明工具，可以滿足拍攝車牌和識別以及速度測算的需要。

（2）為在夜間得到清晰的車輛圖片，設(shè)備內(nèi)置的彩色攝像機(jī)設(shè)置為自動增益控制模式，以獲得很好的拍攝效果。

4、記錄車輛通行時間和速度：計算機(jī)接收到車牌識別和速度數(shù)據(jù)準(zhǔn)確時間。

5、具備基本的車型分析功能：利用識別后給出的車牌顏色信息（藍(lán)底白字、黃底黑字、白底黑字）初步判斷車型，并可設(shè)定不同的限速，以進(jìn)行有區(qū)別的超速報警。

6、具備超速報警功能：根據(jù)車行方向、速度和設(shè)定的限速對超速車輛進(jìn)行報警。

7、具備防雷和接地裝置，系統(tǒng)可以安全、穩(wěn)定運行。

8、數(shù)據(jù)庫管理的相關(guān)功能：

在數(shù)據(jù)庫中存儲了通行車輛的基本數(shù)據(jù)（車行方向、速度、通行時間、車牌號碼、車型、是否違章）之后，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行多種綜合的查詢及管理：

5.9、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)軟件所具備的其他功能

    私家車及其他經(jīng)授權(quán)通行的車輛系統(tǒng)自動識別車牌并開啟道閘通行。臨時來訪車輛可在訪客登記處錄入其車牌信息，并在規(guī)定的時段內(nèi)自動識別通行。

系統(tǒng)支持多種預(yù)約方式，人工預(yù)約：來訪車輛提前通知需拜訪的人員，通過手動錄入其車牌信息，預(yù)約成功后系統(tǒng)自動將車輛信息發(fā)布直門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動識別車牌并抬桿放行，預(yù)約車輛可限制其出入次數(shù)或時間。短信預(yù)約：（系統(tǒng)支持短信收發(fā)設(shè)備及運營商短信收發(fā)平臺）來訪人員通過將車輛號牌及單位信息通過短信發(fā)送給需拜訪的人員，接到短信后接訪人員將短信轉(zhuǎn)發(fā)至系統(tǒng)短信接收平臺，系統(tǒng)平臺接收到短信后自動判斷短信發(fā)送號碼是否為系統(tǒng)登記的管理人員，確認(rèn)后登記成功。登記成功后系統(tǒng)自動將車輛信息發(fā)布至門口彩色LED屏幕及哨位顯示終端，來訪車輛在門口自動識別車牌并抬桿放行，預(yù)約車輛可限制其出入次數(shù)或時間。

　　實時顯示車輛狀態(tài)信息及非法車輛聲音報警，并將車牌號碼等信息顯示在值班人員顯示器上，同時顯示車輛狀態(tài)，使哨兵管理更直觀、更快捷。解決了以往排查難、檢查慢等問題。

　　可對出入車輛進(jìn)行統(tǒng)計，由于車輛在進(jìn)入大門的時候車牌識別系統(tǒng)會自動識別車輛身份，營區(qū)內(nèi)有多少車輛進(jìn)入都可以實時被統(tǒng)計出來的。

前端車牌識別像機(jī)必須具備自動感應(yīng)車輛、識別車牌號碼的能力，無需后端軟件或者其他設(shè)備參與車牌識別流程。

為了保證車牌的識別率和圖片的清晰度，系統(tǒng)采用的車牌識別攝像機(jī)像素必須為兩百萬。

全系統(tǒng)采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、為了安裝、實施與售后的方便性，要求所有出入口控制機(jī)、圖像對比攝像機(jī)、LED屏等主要部件全部采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口，達(dá)到安裝工具統(tǒng)一、安裝方便、維護(hù)方便、故障快速恢復(fù)等要求。

具備流量管理功能，確保通過合法性認(rèn)證的所有通道內(nèi)的車輛都入/出場后下落擋車器，提高車輛通行效率。

具有良好的系統(tǒng)聯(lián)動功能，具備豐富的預(yù)定義與自定義接口，實現(xiàn)火警、防盜警等信號接入及響應(yīng)，具備OPC等開放接口，實現(xiàn)IBMS集成與聯(lián)動。

具備在線更新能力，系統(tǒng)支持通過TCP/IP通訊對出入口控制機(jī)進(jìn)行在線固件升級，同時也支持對系統(tǒng)軟件的在線升級。

系統(tǒng)自動記錄各車出入情況并進(jìn)行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統(tǒng)可設(shè)定閘機(jī)的開放時段，在開放時段內(nèi)閘機(jī)打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時間，照片），未授權(quán)的車輛軟件有未授權(quán)通行記錄備查。

具有多級操作權(quán)限控制（系統(tǒng)員、管理員和操作員）；數(shù)據(jù)庫管理和數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)功能；系統(tǒng)具有資料及各類報表以EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能；系統(tǒng)自動保存出入車輛的圖像信息；

遠(yuǎn)程控制功能，系統(tǒng)可通過系統(tǒng)軟件對出入口自動道閘的開閘放行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；防砸車功能，道閘與車輛檢測器結(jié)合使用，可在車輛離開地感檢測范圍后自動落閘，具有防砸車安全保護(hù)功能；道閘與壓力電波結(jié)合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。

具備實時監(jiān)控功能：管理軟件可對設(shè)備狀態(tài)及各類進(jìn)出刷卡事件、系統(tǒng)報警事件、通道報警事件、地感事件、道閘事件等信息進(jìn)行全面的管控。

賬戶權(quán)限管理功能：軟件可以設(shè)置多級權(quán)限功能，管理員可以根據(jù)需求設(shè)置多個操作員帳號及操作權(quán)限。

報表功能。 報表菜單模塊需要包括進(jìn)出明細(xì)統(tǒng)計，異常進(jìn)出明細(xì)，警報事件報表。進(jìn)出明細(xì)統(tǒng)計有明細(xì)記錄和圖形報表，圖形報表采用絢麗多彩的flash形式展現(xiàn)，效果華麗多變，可以柱狀圖、餅圖、直線圖的形式查詢不同時間報表數(shù)據(jù)。

5.10、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)產(chǎn)品安裝

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)典型安裝如下圖：

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)進(jìn)出口車輛進(jìn)出：

1）車輛進(jìn)入：

①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。

③、顯示屏顯示該車的有效期或車類型，歡迎光臨等提示語。

④、語音播放識別出來的車牌，歡迎光臨等提示語。

⑤、如果車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時記下車輛進(jìn)入時間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)朐簝?nèi)，車位顯示屏刷新車位。

整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無段暫停。

車輛離開：

①、車輛駛?cè)胲嚺茢z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。

③、顯示屏顯示該車的有效期或車類型，歡迎光臨等提示語。

④、語音播放識別出來的車牌，歡迎光臨等提示語。

⑤、如果該車屬固定車輛情況，閘機(jī)放行，同時記下車輛進(jìn)入時間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)胲噹靸?nèi)，車位顯示屏刷新車位。

整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無段暫停。

系統(tǒng)基本功能及特點：

固定車輛全自動化管理，臨時車輛半自動化管理，減少車輛通行時間，為車主爭取時間，智能化管理。

圖像抓拍的圖片：

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)安裝圖示：

為拍攝得到高質(zhì)量的車輛圖像，其安裝位置有一定要求，每個出入口架設(shè)一個高度為1.0-1.5米的攝像機(jī)立柱，立柱安裝車牌識別專用攝像機(jī)，攝像機(jī)鏡頭指向車道前方約4.0-5.5米的地面處對準(zhǔn)車牌。

具體安裝位置如下圖所示：

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)具體安裝位置如下圖所示

部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)設(shè)備安裝三維示意圖

施工要點具體的施工要求，根據(jù)現(xiàn)場情況另做詳圖。不同的施工尺寸，選擇不同的焦距鏡頭。

5.11、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)-派車系統(tǒng)車輛進(jìn)出基本管理圖

系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖：

派車系統(tǒng)工作流程（一般申請流程，具體需求可根據(jù)實際設(shè)置）

5.13、部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)工作流程說明

1）流程描述：

車輛外出審核分為長途車審核，短途車審核。區(qū)分長短途車為行駛公里數(shù)(自行設(shè)置)。長短途審核級別為系統(tǒng)自行設(shè)置，最多為2級審核(審核，批準(zhǔn))。一般短途為1級審核也可2級審核，系統(tǒng)可設(shè)置)，長途為2級審核也可為1級審核，系統(tǒng)可設(shè)置。

申請車輛可預(yù)約，一輛車不能在同一時間段預(yù)約2次。車輛回營自動識別，車輛超時返回，系統(tǒng)報警，人工處理外出超時車輛。

車輛的權(quán)限管理分三種情況：

1、對于經(jīng)常地方車輛，自動識別車牌，進(jìn)出大門無時間限制；

2、對于部隊車輛，平時無進(jìn)出門權(quán)限，必須申請用車，獲批準(zhǔn)授權(quán)后，方可出門。若沒按規(guī)定時間內(nèi)返回則記錄晚歸原因并生成歷史報表；

3、對于臨時進(jìn)出的社會車輛，在值班室臨時登記，規(guī)定相應(yīng)時間，可自動出入并保存記錄。

2）流程圖：

系統(tǒng)采用TCP/IP通訊方式將每個工作站電腦與服務(wù)器連接起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。出入口控制機(jī)與工作站電腦之間采用高速、穩(wěn)定的RS485通訊方式連接，讓系統(tǒng)工作更加高效、快捷！

5.14、 部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)基本功能

（1）    部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)可利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)用車申請，出車審批，車輛派遣的網(wǎng)絡(luò)化，電子化，無紙化，精細(xì)化。用車人可在網(wǎng)上進(jìn)行用車申請，提交派車單，單位領(lǐng)導(dǎo)也可在網(wǎng)上進(jìn)行審批，審批后車場管理人員可自動在電腦上接到派車命令，自動生成派車單，打印后給駕駛員作為出車依據(jù)。

（2）可設(shè)定審批人員的審批權(quán)限，審批公里數(shù)。   

（3）    車輛被派遣后，該車出車信息將發(fā)至用來控制閘機(jī)的工業(yè)控制計算機(jī)，車輛閘機(jī)自動控制系統(tǒng)在該車派車信息允許時段內(nèi)通行。

（4）    外來車輛通過采用車牌識別技術(shù)，實現(xiàn)可控出入及影像留存；

（5）    外來車輛經(jīng)過授權(quán)后，可在規(guī)定的期限內(nèi)通行，并可留存影像；

（6）   部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)自動記錄各車出入情況并進(jìn)行拍照，記錄車輛出入圖像信息；系統(tǒng)可設(shè)定閘機(jī)的開放時段，在開放時段內(nèi)閘機(jī)打開，車輛通行仍然記錄通行車輛的通行信息（通行時間，照片），未授權(quán)的車輛軟件有未授權(quán)通行記錄備查。

（7）    （可選）遠(yuǎn)距離讀卡功能，系統(tǒng)采用2.4G RF-ID卡，可對卡的有效性進(jìn)行自動識別(最遠(yuǎn)距離80米，時速80公里以下)；

（8）    部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)具有多級操作權(quán)限控制（系統(tǒng)員、管理員和操作員）；數(shù)據(jù)庫管理和數(shù)據(jù)庫日常維護(hù)功能；

（9）    部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)具有資料及各類報表以EXCEL格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能；

（10）  部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)自動拍照并進(jìn)行出場圖像與入場圖像對比，大大提高了停車場的安全；

（11）   遠(yuǎn)程控制功能，系統(tǒng)可通過系統(tǒng)軟件對出入口自動道閘的開閘放行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；

（12）   防砸車功能，道閘與車輛檢測器結(jié)合使用，可在車輛離開地感檢測范圍后自動落閘，具有防砸車安全保護(hù)功能；道閘與壓力電波結(jié)合使用，可在閘桿下落遇阻后即刻返彈。

（13）   部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)讀到有效卡后控制機(jī)可控制道閘自動打開，以提高車輛的通行速度；

（14）   部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)硬件設(shè)備采用了模塊化設(shè)計理念，控制系統(tǒng)預(yù)留有多種擴(kuò)展接口，應(yīng)用廣泛，兼容性好。

（15）   部隊營區(qū)車輛管控系統(tǒng)采用目前先進(jìn)靈活的B/S+C/S體系結(jié)構(gòu)，既可應(yīng)用于小型的一進(jìn)一出停車場系統(tǒng)，也可以應(yīng)用于大型的多進(jìn)多出車場系統(tǒng)，在具備了該網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫本身特有的強(qiáng)大功能又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面。