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　【企業(yè)關(guān)注】智慧園區(qū)正是國(guó)內(nèi)各類成熟園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典范，智慧化不僅提升園區(qū)吸引力，而且促進(jìn)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展，給予了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，順應(yīng)信息技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用趨勢(shì)，這是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)所不具有的。智慧園區(qū)的建設(shè)離不開(kāi)樓宇、交通、消防等方面的安全建設(shè)。

蘇州園區(qū)建“智能交通”系統(tǒng) 查違規(guī)毫不怠慢

　　
　　通行速率，由“智能”保證
　　
　　早在2012年，園區(qū)交警大隊(duì)就著手建設(shè)以“開(kāi)放共享、智能創(chuàng)新”為主體宗旨的園區(qū)智能交通系統(tǒng)。精準(zhǔn)監(jiān)控路面情況，就是該“智能交通”的一大功能。不過(guò)，它的才干，并不僅僅是提供違法、犯罪線索這么簡(jiǎn)單。
　　
　　“智能交通”覆蓋的區(qū)域，如今，交通本身就是由它所指揮的。園區(qū)交警大隊(duì)秩序中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)林玉峰詳細(xì)介紹了“智能交通”的運(yùn)作，如果經(jīng)常開(kāi)車，可能就有這樣一個(gè)感覺(jué)：道路順暢時(shí)，一路綠燈；不暢通時(shí)，路口總是遇堵。這并不是一種錯(cuò)覺(jué)，因?yàn)榈缆沸盘?hào)燈在設(shè)置時(shí)，本身會(huì)根據(jù)高峰、平峰、晚間等不同狀況，調(diào)整變換的速率。過(guò)去，變換速率的設(shè)定，是預(yù)置的。而覆蓋“智能交通”后，情況又有所不同。
　　
　　關(guān)鍵就在于，“智能交通”系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)監(jiān)控路況，還能掌控全局。如果得幸能夠參觀該系統(tǒng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它至少能夠提供兩種全景圖：一種是實(shí)時(shí)地圖，另一種是分析地圖。實(shí)時(shí)地圖提供道路實(shí)際情況；分析地圖通過(guò)分析實(shí)時(shí)地圖的數(shù)據(jù)，能夠獲知覆蓋區(qū)域內(nèi)的全部交通情況，包括每一條道路的車流量以及每一個(gè)路口的堵塞情況。而掌握這些情況后，“智能交通”會(huì)計(jì)算出一套最合適的疏通方案。整體交通效率，就大大提高了。

　　
　　而根據(jù)園區(qū)交警大隊(duì)的測(cè)試與統(tǒng)計(jì)結(jié)果，目前在已完成建設(shè)的范圍內(nèi)，路網(wǎng)平均通行速度提升了16.7%，交叉口延誤降低了22.4%，平均停車次數(shù)減少了19.2%。改善的成果，都已經(jīng)超過(guò)初期設(shè)計(jì)目標(biāo)。此外，通過(guò)減少出行時(shí)間、降低油耗帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境改善方面的效益，也不可估量。
　　
　　在大型活動(dòng)面前，“智能交通”也能施展神通。在今年的“16＋1”峰會(huì)期間，憑借智能交通已建成系統(tǒng)，園區(qū)交警完成一級(jí)警衛(wèi)144次，二級(jí)警衛(wèi)7次，三級(jí)警衛(wèi)13次，優(yōu)先警衛(wèi)14次。智能化交通管控的有效應(yīng)用，使得此次會(huì)議保障與以往相比，節(jié)約了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)10%左右的時(shí)間。與此同時(shí)，對(duì)公眾交通的影響也降到較低水平，公眾出行延誤相比以往降低了25%。
　　
　　技術(shù)，結(jié)晶自全球智慧
　　
　　園區(qū)這套“智能交通”系統(tǒng)，如今已完成了一期工程第二階段的建設(shè)。而僅一期二階段，投資就超過(guò)了8000萬(wàn)。5個(gè)國(guó)家近百名智能交通領(lǐng)域研究人員，都參與到了這套“智能交通”系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)當(dāng)中。全球知名企業(yè)，如西門子、PTV等，都有所襄助。
　　
　　“智能交通”值得稱道的，首先是SCOOT信號(hào)控制系統(tǒng)。正是該信號(hào)系統(tǒng)的覆蓋，才使得“智能交通”擁有眼睛、統(tǒng)籌全局。目前，園區(qū)已建成110個(gè)西門子信號(hào)控制器，并布設(shè)了1600多個(gè)線圈。覆蓋區(qū)內(nèi)，主干道擁堵?tīng)顩r得到緩解，擁堵時(shí)間跨度減小，平峰期間空放現(xiàn)象基本杜絕。
　　
　　其次，是誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)?！爸悄芙煌ā苯y(tǒng)籌全局，知道實(shí)時(shí)道路交通情況。因此，它可以指導(dǎo)車主選擇出行道路，規(guī)避擁堵路段。顯然，聽(tīng)從“誘導(dǎo)”，車主同行效率也能提高。目前蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)完成誘導(dǎo)屏16塊。博覽中心區(qū)域及主要干道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全方位誘導(dǎo)覆蓋。
　　
　　再次，是專家輔助決策系統(tǒng)和交通仿真輔助決策系統(tǒng)?！爸悄芙煌ā痹诒O(jiān)控的同時(shí)，會(huì)根據(jù)捕獲的信息，匹配出一套交通調(diào)控預(yù)案。這套預(yù)案，是根據(jù)大隊(duì)過(guò)去累積的經(jīng)驗(yàn)所生成的。交通預(yù)案，為交通管控人員進(jìn)行道路交通疏導(dǎo)提供了輔助決策分析與建議。
　　
　　此外，系統(tǒng)集成平臺(tái)也為運(yùn)維人員提供了方便。不僅操作變得簡(jiǎn)單，突發(fā)事件處理的反應(yīng)時(shí)間和失誤率都降低了。當(dāng)然，綜合運(yùn)用系統(tǒng)的每一項(xiàng)功能，才能充分釋放“智能交通”的潛能。
　　
　　未來(lái)，仍不可限量
　　
　　“智能交通”功能強(qiáng)大，但它不會(huì)到此就駐足不前。它還將繼續(xù)升級(jí)、進(jìn)步。林玉峰警官介紹，最近，“智能交通”的升級(jí)目標(biāo)，是關(guān)聯(lián)手機(jī)應(yīng)用。市民將通過(guò)手機(jī)應(yīng)用，獲知“智能交通”發(fā)布的公開(kāi)信息。例如，高德地圖已經(jīng)與園區(qū)交警大隊(duì)達(dá)成了合作。合作項(xiàng)目完工后，車主在利用手機(jī)應(yīng)用導(dǎo)航的同時(shí)，實(shí)時(shí)獲知“智能交通”監(jiān)測(cè)到的道路交通狀況。屆時(shí)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，出行想必會(huì)更加容易。
　　
　　“智能交通”的覆蓋區(qū)，也將逐漸擴(kuò)大。目前，覆蓋面已達(dá)到58平方公里，涉及250公里道路、137個(gè)路口。未來(lái)，整個(gè)園區(qū)逾250平方公里的地面，都將覆蓋這智慧之眼。